DŮLEŽITOST PŘETLAKOVÉ PŘEPÁŽKY!


Want create site? Find Free WordPress Themes and plugins.

Víte, kdy letadlo trpí vůbec nejvíc? Možná Vás překvapí, že tomu tak není při turbulencích.

„Letadlo nejvíce trpí ne za letu, ty poryvy větru, ty turbulence všechno to jde, to jsou měkké poryvy, ale když jede letadlo po zemi, tak tlumiče podvozku nestačí brát díry v betonu, tak dostává, největší mechanické namáhání při pojíždění na zemi. To je bezpečně zjištěné,“ řekl UP NEWS letecký mechanik Jan Čech.

A proto musí být všechny části letadla vždy perfektně připraveny pro let. Třeba taková chybně opravená přetlaková přepážka, která zajišťuje udržení hladiny tlaku v letadle, způsobila 12. srpna 1985 jednu z nejhorších leteckých katastrof v dějinách letectví.

„Důležitá je přetlakovaná přepážka, protože ta se kontroluje od té doby, co Japoncům upadl ocas u Jumba, kdy opravovali tohle a ten ocas připojili špatně,“ řekl Čech.

Tehdy udělala chybu společnost Boeing, která neprovedla důkladnou opravu. 12 minut po startu letu z Tokia do Ósaky upadla díky této špatné opravě část letadla. Ostatní pasažéři tak bojovali ve vzduchu ještě dalších 30 minut, než narazili do hory Takamagahara.

„Tak to praskalo, praskalo, praskalo a upadl jim ocas a kapitán byl velmi zdatný pilot a dokázal letět poměrně dlouho bez té ocasní části, nafilmovali to z jiných letadel, že tam chybí ocas a to letadlo pokračovalo v letu k nejbližšímu letišti, kde připravili sanitky, hasiče, jenomže, jak to letadlo začalo klesat nebo chtěl kapitán začít klesat, stáhnul plyny, tak letadlo spadlo, narazilo do kopců,“ dodal Čech.

Náraz přežily nakonec čtyři ženy. 520 pasažérů zahynulo.

Did you find apk for android? You can find new Free Android Games and apps.

Ringit - oblékni se do stylu

Helveti.cz - Hodinky Bering nejvýhodněji

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *