HLAD MÁ VELKÉ OČI! Nerealizované projekty obřích letadel!


Megalomanské projekty vždy byly a budou. Mnohé ale končí jen na papíře. Většinou se totiž zjistí, že finanční prostředky se vyčerpaly o něco dříve, než se předpokládalo. A i to se stává v letectví. Zaměřili jsme se na obří letadla. Začněme strojem McDonnell Douglas MD-12.

„Pod pojmem Superjumbo si dnes každý vybaví obří Airbus A380.  První myšlenka na Superjumbo se ovšem zrodila v hlavách konstruktérů americké firmy McDonnell Douglas.  Firma McDonnell Douglas představila v roce 1992 projekt obřího dvoupatrového letounu pro maximálně 515 cestujících označeného MD-12. McDonnell Douglas zahájil v roce 1993 masivní reklamní kampaň, avšak neúspěšnou. Nedostavily se žádné objednávky a navíc projekt opustila firma Taiwan Aerospace, s jejíž finanční účastí americký výrobce počítal. Projekt MD-12 byl zrušen v roce 1995,“ řekl UP NEWS Lukáš Musil, letecký expert.

O dva roky později se McDonnel připojil k Boeingu. A tak nikoho nepřekvapí, že v této kategorii nezrealizovaných projektů zmíníme Boeing NLA.

„Projekt Boeing NLA pochází z roku 1993. Americký výrobce měl připraveny dvě verze. První byl o 7 metrů delší, již vyráběný, Boeing 747-400. Tato verze nakonec vykrystalizovala a realizovala se jako Boeing 747-8I . Druhá verze měla mít horní patro protažené až ke svislým ocasním plochám a byla označena NLA – New Large Airplane. Stroj měl pojmout maximálně 650 cestujících. Nasazení NLA do provozu se očekávalo okolo roku 2002. V roce 1995 byl ale projekt NLA zrušen a firma Boeing se poté soustředila na vývoj futuristického letounu Sonic Cruiser,“ uvedl Musil.

Pojďme na východ. Antonov 218.

„Sovětský projekt Antonovu An-218 pochází z roku 1990. Mělo se jednat o širokotrupý velkokapacitní letoun pro maximálně 350 cestujících. K pohonu An-218 měly sloužit dva motory Lotarev D-18TM. Nový stroj byl v plánovaném sovětském hospodářství určen jako náhrada Iljušinů Il-86. Projekt An-218 byl ukončen v roce 1995, kvůli nedostatku financí.  Dřevěná maketa trupu v měřítku 1:1 byla rozřezána a použita jako palivo.“

A další letoun, který neztroskotal na nedostatku peněz, ale na zájmu. Vickers Super VC-10.

„Z roku 1965 pochází projekt britského dvoupatrového letounu Vickers Super VC -10, někdy také označovaného Vickers Super Super VC-10. Letoun měl pojmout maximálně 295 cestujících na dvě paluby. Pod normální standartní horní palubou letadla VC-10 měla být na místě předního nákladového prostoru umístěna paluba druhá. Super VC-10 si ale nenalezl žádné zákazníky a jeho projekt byl zrušen. V kategorii dvoupatrových velkokapacitních letadel tak poté téměř 40 let na trhu dominoval Boeing 747 Jumbo Jet.“

A někdy vejde do provozu zkrátka něco jiného, výhodnějšího. Na tom například zkrachoval stroj Lockheed L-500.

„Lockheed L-500 byla projektovaná civilní verze obřího vojenského transportního letounu C-5 Galaxy. Projekt L-500 z roku 1967 měl být konkurencí pro Boeing 747 Jumbo Jet a v celoekonomické verzi měl pojmout až 1000 cestujících. O Lockheed L-500 projevily zájem americké letecké společnosti United Airlines a American Airlines. Nakonec však daly přednost Boeingu 747 kvůli nižším provozním nákladům a projekt L-500 byl v tichosti zrušen,“ dodal letecký expert.

Ringit - oblékni se do stylu

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *