NEJVĚTŠÍ „SILÁCI“ MEZI LETOUNY


Jaká největší nákladní letadla v současné době brázdí vzdušný prostor? Přinášíme Vám žebříček TOP 5 cargo letadel Lukáš Musila. Páté místo obsadil Boeing 777-200Fmaximální hmotností nákladu 112 tun a maximálním objemem nákladu 653 kubických metrů. „Prototyp Boeingu 777-200F poprvé vzlétl v roce 2008 a rok později se první sériový kus objevil na linkách francouzské společnosti Air France Cargo. V současnosti se jedná o jeden z nejžádanějších nákladních letounů. Vyniká nízkými provozními náklady a poskytuje značnou kapacitu nákladního prostoru. Kompresor motoru General Eletric GE-90, pohánějící Boeing 777, nasaje za minutu 609 000 metrů krychlových vzduchu. Tolik nadýchá průměrný člověk za 4 dny,“ říká letecký expert Lukáš Musil. 

Antonov An-124 Ruslan je na čtvrtém místě. Uveze náklad těžký 120 tun, o objemu 750 kubických metrů. „Speciální nákladní letoun Antonov An-124 Ruslan se poprvé podíval do vzduchu v roce 1982, jeho vývoj ale probíhal již od roku 1972. Trup Antonovu An-124 je průchozí, příď se dá otevřít směrem nahoru, v zadní části trupu jsou nákladová vrata a sklopná rampa. V květnu 1987 vytvořil Antonov An-124 Ruslan světový rekord v letu bez mezipřistání. Uletěl vzdálenost 20 151 kilometrů a let trval 25,5 hodin. Předchozí rekord držel americký bombardér B-52 Stratofortress, který uletěl bez mezipřistání vzdálenost 18 245 km,“ popisuje schopnosti sovětského kolosu Musil. 

Třetí místo. Boeing 747-400F. Maximální hmotnost nákladu 122 tun, jeho maximální objem 735 kubických metrů.„Tuto nákladní verzi Boeingu 747 z roku 1993 má letadlavém parku stále několik desítek leteckých společností. Jejím největším uživatelem je americký Atlas Air s 27 provozovanými kusy. Řada těchto letadel je přestavěná, původně pasažérské stroje, které mají dlouhou horní palubu. Z původní výroby pochází verze 747-400ERF, která má horní palubu krátkou. Firma Boeing si také nechala přestavět 4 tyto letouny na verzi Boeing 747-400 LCF, kde písmena LCF znamenají zkratku Large Cargo Freighter. Používá je pro přepravu trupů Boeingů 787 Dreamliner mezi Japonskem a USA. Boeingy 747-400LCF jsou stroje s vůbec největším šířkou trupu na světě, která činní přes 8 metrů. To je zhruba jako šířka eskalátorových tunelů vedoucích z vestibulů na stanice pražského metra,“ říká Musil. 

Druhé místo patří opět Boeingu, tentokrát verzi 747-8F. Uzpůsoben je pro náklad o hmotnosti 140 tun a objemem 857 kubických metrů. „Jedná se o poslední vyráběný Boeing 747 Jumbo Jet vůbec. K prvnímu letu poprvé odstartoval v roce 2010. Zatím bylo vyrobeno 88 kusů Boeingu 747-8F a v současnosti jsou v provozu u 11 leteckých společností. Největšími uživateli Boeingů 747-8F jsou lucemburská letecká společnost Cargolux a Cathay Pacific Cargo z Hongkongu. Boeing 747-8F pojme na své dvě paluby celkem 46 standartních kontejnerů, což je nejvíce ze současných nákladních letadel,“ dodává Lukáš Musil. 

A první místo patří sovětskému gigantu. Antonov An-225 Mrija. Maximální hmotnost nákladu 250 tun, maximální objem nákladu 1100 kubických metrů. „Ukrajinský obr překonává svoje konkurenty téměř dvojnásobně maximální hmotností nákladu. An-225 Mrija vychází z Antonovu An-124 Ruslan, je však větší a má 6 motorů. Narozdíl od Ruslanu, ale nemá průchozí trup, chybí rampa v zadní části. Naložený An-225 Mrija potřebuje ke vzletu dráhu dlouhou 3500 metrů. To je vzdálenost odpovídající délce třídy 28. Října v Ostravě a zhruba třikrát tolik než potřebuje ke startu turbovrtulový letoun ATR 42,“ uzavírá žebříček leteckých siláku Lukáš Musil.

Jedinečné a štýlové dámske oblečenie | Obliekaj sa inak...

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Zkopírovat kód