VÝROČÍ A380 – PŘED 10 LETY ABSOLVOVAL PRVNÍ KOMERČNÍ LET! JE ALE CO SLAVIT?


Je to přesně deset let – ve čtvrtek 25. října 2007 odstartoval k prvnímu pravidelnému letu Airbus A380 v barvách Singapore Airlines. Stroj byl nasazen na linku Singapur – Sydney a na palubě se tehdy sešlo 471 platících cestujících. „Letoun, který byl na památnou linku nasazen, registrace 9V-SKA byl v červenci tohoto roku v tichosti odstaven. Pro Singapore Airlines vykonal poslední let dne 10. června 2017 na spoji z Londýna do Singapuru, popisuje osudy první komerčně létající A380 letecký expert Lukáš Musil. Letoun teď putuje zpět do rukou pronajímatele.

A380 9V-SKA
FOTO ZDROJ: SHIYANGLIOW

„Letoun registrace 9V-SKA si přebírá zpět německá leasingová firma Dr.Peters Group, která ho singapurskému dopravci na 10 let pronajala. Následovat ho budou další 3 kusy pro které Dr. Peters Group

hledá další využití. Spekuluje se, že by si je mohla pronajmout malajsijská nízkonákladová společnost Air Asia X,“ dodává Musil.

Najít využití pro největší dopravní letadlo světa, za které si prodejce inkasuje víc než 400 milionů dolarů, má Airbus čím dál větší problém. „Firma Airbus čelí dlouhodobým odbytovým potížím s obřím strojem Airbus A380. Z celkově objednaných 317 letadel A380 zbývá dodat 101 kusů. Poslední objednávky obdržel Airbus v roce 2016 na tři kusy od japonských All Nippon Airways a na dva od Emirates. Letos nezískal evropský výrobce objednávku žádnou, naopak francouzská letecká společnost Air France svou objednávku dvou strojů A380 zrušila,“ říká k problémům s odbytem A380 Musil.

I přesto se ale najdou dopravci, kteří si ho žádají a mají přislíbené dodávky těchto strojů. „Další milník v programu typu A380 nastane 3. listopadu letošního roku, kdy se Emirates chystají zařadit svůj stý letoun tohoto typu do flotily. Objednáno jich mají ještě dalších 42, takže konečný počet letadel Airbus A380 dosáhne čísla 142,“ říká Musil.

JAKÁ JE BUDOUCNOST A380?

Vyhlídky do budoucnosti A380 nejsou příliš optimistické. Mnozí potenciální zákazníci, kteří uvažovali o získání modelu A380, mění totiž své strategie a plány a dávají přednost úspoře nákladů před jakousi prestiží, kterou A380 v letce představuje. „Podle mě je už trh nasycen typem A380. Žádné nové zákazníky se asi Airbusu nepodaří najít,“ odhaduje budoucnost Musil.

Teoreticky by mohl pojmout až 853 cestujících. Tuto konfiguraci ale žádný dopravce nepoužívá. Převáží většinou zhruba 540 pasažérů. Ti mají i neuvěřitelný luxus. Letecké společnosti ale už příliš netouží po řekněme „létajících bytech“, ale po pohodlných a úsporných letadlech. „Mezi přednosti samozřejmě patří velká kapacita letounu, případně komfort na palubě, ale nevýhody je samozřejmě čtyřmotorová koncepce, takže vyšší spotřeba paliva a i vysoká pořizovací cena letounu,“ řekl Musil.

Náklady na vývoj letounu přesáhly 11 miliard amerických dolarů. Tyto peníze se společnosti podle Musila nepodaří získat zpět. Dopravci preferují více palivově úsporná letadla s menším počtem motorů a s nižšími náklady na údržbu. „Nejvíc jich má Emirates, které, jak jsem již říkal, během 14 dní převezmou letoun s číslem 100. 19 jich mají Singapur Airlines, 12 British Airways a pak už jen do deseti kusů,“ vyčíslil Lukáš Musil.

Firma Emirates se pokoušela prodloužit životnost modelu A380 a přesvědčit Airbus, aby vyvinula verzi A380 NEO.  Uvědomuje si ale, že i kdyby Airbus splnil jejich přání, jeden zákazník nestačí, aby letadlo udrželo naživu. „Airbus má vlastně zakázky do poloviny dekády. Takže výroba by mohla skončit v letech 2025 – 2026 pokud se jim nepodaří najít nové zákazníky,“ zakončuje Musil.

Ringit - oblékni se do stylu

Jedinečné a štýlové dámske oblečenie | Obliekaj sa inak...

Helveti.cz - Hodinky Bering nejvýhodněji

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *